problemi con i liquidi

[mommo]

ciao a tutti...

ho un problema con la tuono.

permessa: la tuono ce l'ho da 1 mese e ho fatto 3000 km (è del 2007 e ne aveva su 7000) ora ne ha 10000.

il problema principale è che mi perde olio motore sicuramente dal lato destro della moto. quando mi fermo lascia sempre una gocciolina e ora il livello dell'olio è al minimo.

cosa potrebbe essere? può perdere olio dal bulbo, il motore sopra sembra abbastanza pulito mentre bulbo e filo e il motore nella parte sotto destra sono sporchi.


altro semiproblema è la frizione, che perdeva ho cambiato l'oring da 400 km dopo la pistata però il livello è sceso di un pochino diciamo che era al max e dopo era appena sopra la metà... ora ho fatto un rabbocchino, vediamo che succede.

inoltre mi sono accorto che manca l'acqua... devo mettere una miscela particolare o basta l'acqua del rubinetto. c'è un modo particolare per controllare il livello?


help me please :)

[max factory]

per trovare la soluzione alla perdita di olio motore devi individuare da dove perde quindi fai un abella pulizia generale, poi un giretto e alla fine verifica, potrebbe essere la guarnizione del carter lato frizione, fino a quando non hai scoperto la causa ti consiglio di rabboccare l'olio mancante

controlla bene anche la pompa della frizione che non abbia una perdita anche lei

acqua del rubinetto mai! se il liquido refrigerante è ancora quello originale ti conviene cambiarlo completamente con del liquido nuovo apposito, per quanto riguarda il controllo dell'esatto livello dello stesso dai un'occhiata al libretto uso e manutenzione

[Gabro]

ammazza che casino!

andiamo con ordine...

1) olio motore:
è poco probabile che una perdita esterna si traduca in un calo di livello... fra minimo e massimo c'è mezzo litro: hai idea di che casino è mezzo litro d'olio per terra?!
quindi controlla bene il livello usando la procedura descritta nella FAQ #24:
viewtopic.php?f=145&t=23828
il livello non si controlla mai a freddo
per individuare la perdita devi lavare bene il motore, togliere quanti piu carterini e mutande di plastica possibile a andarti a fare un giro.
Se dici che perde a dx, in genere l'imputato è propio il bulbo, oppure il carter laterale del motore. controlla il serraggio di tutto l'ambaram di staffe che reggono la pompa ed il pedale freno... soprattutto a seguito di nacaduta le viti si possono piegare e allentare.

2) olio frizione:
rabbocca e controlla che il livello rimanga stabile... se cala di nuovo c'è qualche altro problema a livello di pistoncino (la guarnizione l'hai montata al verso giusto? hai controllato che dentro il cilindro o sul pistoncino non ci fossero righe?!

3) Liquido di raffreddamento:
rabbocca con acqua demineralizzata (quella che si usa nei ferri da stiro... la trovi al supermercato)
porta il livello al massimo e non oltre sennò te la butta fuori. Per controllare bene il livello serve una lampada dietro la vaschetta.

Gab

[mommo]

per trovare la soluzione alla perdita di olio motore devi individuare da dove perde quindi fai un abella pulizia generale, poi un giretto e alla fine verifica, potrebbe essere la guarnizione del carter lato frizione, fino a quando non hai scoperto la causa ti consiglio di rabboccare l'olio mancante

controlla bene anche la pompa della frizione che non abbia una perdita anche lei

acqua del rubinetto mai! se il liquido refrigerante è ancora quello originale ti conviene cambiarlo completamente con del liquido nuovo apposito, per quanto riguarda il controllo dell'esatto livello dello stesso dai un'occhiata al libretto uso e manutenzione

ma il carter frizione non è a sinistra, la perdita 90% è a destra... può essere che perda il bulbo... ovvero quel bullone con attaccato un filo che sta in basso a destra nella parte anteriore?

no dalla pompa non ci sono perdite... in realtà cercando nei post vecchi avevo visto anche di un altro utente che dopo un pistata ad adria aveva il serbatoio vuoto... poi pare che abbia risolto rabboccando... non è che la frizione antisaltellamento lo "mangi via"? (mi viene in mente perchè è l'unica cosa che in pista è più sollecitata rispetto all'uso normale)

se per ora voglio solo rabboccare... prendo del liquidi apposito e lo miscelo 50 50 con l'acqua?

[mommo]

ammazza che casino!

andiamo con ordine...

1) olio motore:
è poco probabile che una perdita esterna si traduca in un calo di livello... fra minimo e massimo c'è mezzo litro: hai idea di che casino è mezzo litro d'olio per terra?!
quindi controlla bene il livello usando la procedura descritta nella FAQ #24:
viewtopic.php?f=145&t=23828
il livello non si controlla mai a freddo
per individuare la perdita devi lavare bene il motore, togliere quanti piu carterini e mutande di plastica possibile a andarti a fare un giro.
Se dici che perde a dx, in genere l'imputato è propio il bulbo, oppure il carter laterale del motore. controlla il serraggio di tutto l'ambaram di staffe che reggono la pompa ed il pedale freno... soprattutto a seguito di nacaduta le viti si possono piegare e allentare.

2) olio frizione:
rabbocca e controlla che il livello rimanga stabile... se cala di nuovo c'è qualche altro problema a livello di pistoncino (la guarnizione l'hai montata al verso giusto? hai controllato che dentro il cilindro o sul pistoncino non ci fossero righe?!

3) Liquido di raffreddamento:
rabbocca con acqua demineralizzata (quella che si usa nei ferri da stiro... la trovi al supermercato)
porta il livello al massimo e non oltre sennò te la butta fuori. Per controllare bene il livello serve una lampada dietro la vaschetta.

Gab

grazie mille a tutti intanto


per l'olio motore stasera provo a fare così... in realtà è un pò che vedo chiazzette, ma pensavo fosse sempre roba dell'attuatore perdeva davvero tanto... alla fine dovevo rabboccare ogni 50 km... cmq pulisco tutto e cerco di capire da dove arriva la perdita... nel caso fosse il bulbo è sufficiente sostituire la guarnizione? (ovviamente dovrò svuotare il motore dall'olio?)


l'attuatore era preciso e la guarnizione montata nel verso giusto... come dicevo sopra: cercando nei post vecchi avevo visto anche di un altro utente che dopo un pistata ad adria aveva il serbatoio vuoto... pare abbia risolto rabboccando

quindi solo acqua demineralizzata senza liquido apposito?

[Gabro]

la frizione è a destra, il volano a sinistra.

la frizione l'hai spurgata bene quando hai cambiato il gommino?

l'antisaltellamento non mangia nulla.

il bulbo olio non ha guarnizione, filetto conico (non stringere troppo). se perde è facile vederlo dal cappuccetto.

controlla il livello dell'olio a caldo... un rabbocco ogni 50km è troppo, secondo me lo stai misurando male e quel motore è pieno d'olio.

acqua demineralizzata o liquido per radiatori già diluito.

[mommo]

la frizione è a destra, il volano a sinistra.

la frizione l'hai spurgata bene quando hai cambiato il gommino?

l'antisaltellamento non mangia nulla.

il bulbo olio non ha guarnizione, filetto conico (non stringere troppo). se perde è facile vederlo dal cappuccetto.

controlla il livello dell'olio a caldo... un rabbocco ogni 50km è troppo, secondo me lo stai misurando male e quel motore è pieno d'olio.

acqua demineralizzata o liquido per radiatori già diluito.

allora la frizione credo di averla spurgata bene... tubicino sull'attuatore... pompa apri chiudi molla e via andare finchè non escono più bolle.

ho appena pulito il motore, appena ho acceso si è iniziato a vedere dell'olio tra il cappuccio e l'attacco... che devo fare ora? sicuramente perde da li

ho controllato il livello ed era tra massimo e minimo, leggermente verso il minimo... il mecca stamattina, voleva che gli lasciassi la moto per poi farsi lasciare qualche eurello... mi ha detto stai attentissimo che ne manca un bel po'

il rabbocco intedevo alla frizione... l'oring era marcissimo...

per il radiatore ho fatto un piccolo rabbocco con acqua demineralizzata, ma il livello era al minimo, il fatto è che si vede poco e sembrava non ce ne fosse...



cmq ora che faccio per la perdita??

grazie mille intanto

[manazz]

il livello dell'olio l'hai controllato a caldo??

[mommo]

5 minuti dopo che mi sono fermato... il motore scottava ancora

[mommo]

quindi che debbo fare?

sostituisco il bulbo?

non ho nemmeno provato a serrarlo per non fare danni, dato che l'olio lo perdeva dal cappuccio e non dall'attacco al motore.

quanto costerà il bulbo?

grazie

[mommo]

Bulbo sostituito, pare non perda più aspettiamo un migliaio di km prima di cantar vittoria

Però pare che il problema frizione non sia risolto, ho spurgato meglio, spurgando anche dalla pompa perchè aveva un pò di "gioco" ora funziona meglio, ma ho notato un piccolissima perdita da sotto l'attuatore... com'è possibile, l'oring ha solo 1000 km....

[max factory]

starno, l'hai montato e serrato correttamente?

[mommo]

starno, l'hai montato e serrato correttamente?

ho provato a dargli una stretta, ma perde ancora... può essere che non ho pulito perfettamente prima di montarlo (li di fianco c'è il carterino del pignone) e un pò di sporco fa da spessore e perde???

non me ne capacito e provo a fare mille ipotesi... in settimana provo a smontare, il tutto e vedere se risolvo... cosa posso controllare?

[Gabro]

(li di fianco c'è il carterino del pignone)

ma che moto c'hai?!

il pignone è dall'altra parte... metti una foto del pezzo che perde va che mi sa che c'è un pò di confusione

[mommo]

(li di fianco c'è il carterino del pignone)

ma che moto c'hai?!

il pignone è dall'altra parte... metti una foto del pezzo che perde va che mi sa che c'è un pò di confusione

l'attuatore della frizione (quell'affare di forma cilindrica con tre punti di aggancio dove arriva il tubo dalla pompa della frizione con sopra una valvola per lo spurgo) è proprio di fianco al carterino del pignone...

http://www.google.com/imgres?imgurl=htt ... 80&bih=647


cmq se vedi qua si vede che sono prorpio attaccati